SUNMCOL ZARZAL VALLE

Historia de la Subdirectiva SUNMCOL Zarzal: Ruedas de Dignidad en la Tierra del Dulce

Por Luis Carlos Arias -Univalle- septiembre 1 2026

1. El Escenario Común: Territorio y Geografía

La historia de la Subdirectiva SUNMCOL en Zarzal no puede entenderse sin mirar sus carreteras y su paisaje. Ubicado estratégicamente en el Norte del Valle del Cauca, Zarzal es un territorio plano, rodeado por la imponencia del río Cauca y la Cordillera Central. Su geografía interconectada, que sirve de puente entre el centro del país, el Eje Cafetero y el puerto de Buenaventura, convirtió al municipio en un nodo de transporte crucial. 

Sin embargo, las grandes tractomulas pasaban de largo por la Vía Panamericana, dejando a los barrios del casco urbano y a sus corregimientos (como La Paila o Limones) con un sistema de transporte público interno deficiente. En este escenario geográfico, la motocicleta dejó de ser un simple vehículo de recreación para transformarse en la principal herramienta de conectividad y en las venas que comunican el campo con la cabecera municipal.

2. Economía Popular: El Motor contra el Monocultivo 

Económicamente, Zarzal está abrazado por el verde infinito de los cañaduzales y la producción agroindustrial, con grandes ingenios y fábricas de dulces (como la emblemática planta de Colombina en La Paila) dictando el ritmo financiero formal. Pero la tierra no alcanza para todos, y las dinámicas de empleo formal históricamente han dejado por fuera a un gran porcentaje de la población.

Ante la falta de oportunidades, nació el mototrabajo como la máxima expresión de la Economía Popular en la región. Cientos de hombres y mujeres encontraron en el mototaxismo, el motodomicilio y los servicios de mensajería el sustento diario para sus hogares. Lo que la agroindustria no pudo absorber, la motocicleta lo cobijó, convirtiendo la plaza de mercado, las terminales satélites y las esquinas del parque principal en dinámicos centros de intercambio económico autogestionado.

 3. Identidad y Cultura sobre Ruedas

Culturalmente, el mototrabajador de Zarzal adoptó la calidez y el empuje propio de la cultura vallecaucana. Al ritmo de la salsa y bajo las altas temperaturas del Valle, el gremio se convirtió en un actor social vivo. Dejaron de ser individuos aislados para formar una hermandad de asfalto. Las estaciones de mototaxis no solo prestaban un servicio; se convirtieron en centros de conversación comunitaria, donde el mototrabajador se consolidó como el termómetro social del pueblo, conociendo de primera mano las necesidades, los chismes, las alegrías y los dolores de los habitantes de Zarzal.

 

4. El Factor Salud: Riesgo y Desprotección

Uno de los detonantes más profundos para la organización sindical fue la crisis de salud. Al trabajar en la informalidad, el gremio se encontraba en una vulnerabilidad absoluta frente a los accidentes de tránsito y las enfermedades laborales (problemas lumbares, afectaciones respiratorias por el polvo y los gases, y el desgaste bajo el sol inclemente). 

Un mototrabajador accidentado en Zarzal significaba una familia entera que caía en la quiebra de la noche a la mañana, debido a la falta de seguridad social básica. La necesidad de crear fondos comunes de apoyo para medicamentos, gestionar pólizas colectivas y exigir el derecho constitucional a una salud digna y protección laboral fue el combustible definitivo para unirse bajo una misma bandera gremial. 

5. La Presión Mediática: El Eco de la Radio y la Televisión.

A medida que el mototaxismo crecía, se desató una ola de opiniones encontradas en los medios de comunicación locales y departamentales. En las mañanas, los comentarios radiales en las emisoras del Norte del Valle oscilaban entre la criminalización y la empatía: por un lado, se les señalaba como responsables del caos vial o competidores desleales del transporte tradicional; por el otro, los mismos locutores reconocían que el mototaxismo solucionaba la movilidad que las alcaldías no lograban garantizar.

En la televisión regional, los reportajes sobre los decretos de restricción de parrillero o los operativos de tránsito eran el pan de cada día. Cansados de que los medios hablaran por ellos sin conocer la realidad detrás del manubrio, el gremio entendió que requería una vocería institucional única, con personería jurídica, capaz de dar debates de altura frente a los micrófonos y las cámaras.

 

6. El Nacimiento de la Subdirectiva y las Comisiones Políticas de SUNMCOL

Fue así como nació oficialmente la Subdirectiva SUNMCOL Zarzal. Dejaron de ser "los muchachos de las motos" para estructurar un sindicato organizado. La subdirectiva local no tardó en ganar madurez política. Sus directivos entendieron rápidamente que la lucha no solo se libraba en las calles de Zarzal deteniendo persecuciones de tránsito, sino en las altas esferas donde se diseñan las leyes colombianas.

En un hito para la región, los líderes de la subdirectiva de Zarzal acompañaron activamente a las comisiones políticas nacionales de SUNMCOL en mesas de concertación con el Ministerio de Transporte y alcaldía municipal. Su misión fue clara: llevar la voz del mototrabajador del municipio intermedio —aquel que vive entre la frontera del campo y el pueblo— para exigir que las políticas de formalización y reconocimiento de la Economía Popular tuvieran un enfoque territorial real.

Hoy en día, la Subdirectiva SUNMCOL Zarzal se mantiene como un símbolo de resistencia organizada. Demostraron que detrás de cada casco hay un trabajador con derechos, una historia de arraigo en el territorio del Valle del Cauca y una fuerza política ineludible que mueve el progreso de su municipio.

Visite nuestras Blog oficial: www.movilidadsinfronteras.blogspot.com

Visite nuestra página web oficial:

https://sites.google.com/view/sunmcol-sin-fronteras