DECRETOS MUNICIPALES: CORRUPCIÓN O CAPTURA DE ESTADO

ACTOS ADMINISTRATIVOS EN FAVOR DE LA EMPRESA PRIVADA

Toda Restricción contra la Población Informal llámese, Vendedor Ambulante, Moto trabajador,  Carretillero,... etc; es Violatoria de los Derechos Fundamentales.

SUNMCOL con personería jurídica 017 de 2010 del MINISTERIO DE LA PROTECCIÓN SOCIAL, expone apreciaciones relacionadas a los decretos tanto municipales como presidenciales sobre la motocicleta: “Por medio de la cual se reglamenta el uso de las motocicletas en todo el territorio nacional y se dictan otras disposiciones” así:

La clase política payanesa se ha convertido, en un "grupo de interés particular" que se mantiene extrayendo rentas de la población informal como los mototrabajadores.

La élite extractiva de Popayán y Colombia como “un sistema de captura de rentas que permite, sin crear riqueza nueva, detraer rentas de la mayoría de la población en beneficio propio”.

Nuestra clase política se ha convertido en “un grupo de interés particular”, que ha creado un sistema para captar (o extraer) rentas de la población con el exclusivo fin de mantenerse a costa del contribuyente, directa o indirectamente.

Esta élite política se reproduce mediante un sistema electoral que no permite la elección individual de candidatos, sino de partidos. De esta manera las cúpulas partidistas controlan férreamente todos los centros de poder del estado.
La élite política colombiana  tiende a provocar burbujas económicas de la que nunca se responsabiliza, gracias a su control sobre los órganos de vigilancia. (Controlaría y procuraduría) los políticos también causaron la burbuja inmobiliaria, pues tienen  poder para decidir el precio del suelo a través de recalificaciones, diseñar planes urbanísticos y conceder créditos para llevarlos a cabo valiéndose de su poder en la caja de ahorros correspondiente. Otros ejemplos son las subvenciones a energías renovables o la construcción de infraestructuras que ahora se han revelado innecesarias, (sett  o el supuesto plan de movilidad), centros deportivos no terminados o centros de convenciones. 

Ahora la movilidad con motocicletas padece el estado de sitio para cumplirle al negocio del supuesto plan de movilidad o mejor sistema estratégico de transito y transporte que  le imponen a la ciudad de Popayán, QUE solo beneficia a la empresa privada; UN PLAN DE MOVILIDAD  BENEFICIA EL CONJUNTO DE PEATONES DE LA CIUDAD, el SETT SOLO BENEFICIA EL BOLSILLO DE UNA EMPRESA PRIVADA.

A pesar que los mandatarios locales declaran que expone la estructura argumentativa, delimitando el universo de problemas que motivan a estas iniciativas, en las motivaciones de los autores establece como objeto “…adoptar medidas relacionadas con el tránsito de motocicletas y dotar a los organismos de transito con los mecanismos jurídicos necesarios para establecer un marco de reglas claras que permitan mejorar el tránsito, los derechos y los deberes…” frente a este desfase interpretativo ante un asunto tan serio de nuestras vidas los trabajadores informales en motocicleta queremos precisar:

La realidad del fenómeno de los mototrabajadores (y no del mototaxismo) está fundamentada en el marginamiento social de los sectores populares que poco a poco y de manera sistemática, van siendo excluidos, por la lógica del sistema capitalista, de las oportunidades de vida, dado que, según Hanna Arenntd, el hombre vive en comunidad “por la necesidad de preservar la vida”, pero la irracional percepción del utilitarismo como fin último de la acción humana fundamentada en la mal llamada ciencia económica ha hecho del hombre un instrumento de  generación de riqueza, la que es canalizada gracias a la acción del Estado hacia intereses eminentemente privados, y es que en materia de movilidad frente a la motocicleta, no existe un diagnostico real sobre los mototrabajadores.

• El origen del fenómeno del mototrabajo por tanto es el hambre, la falta de oportunidades, los salarios de miseria y la falta de garantías frente a los patrones de la clase empresarial, precisamente por las políticas de flexibilización laboral que le garantizan al capital extranjero la extracción de riqueza de la propia sangre de los colombianos; la necesidad de generar rentabilidad y de disminuir los costos que tiene la clase poderosa económica y política de Colombia es la causante del desempleo y la  pobreza generalizados.

•       El problema de fondo no es el desmangurre en el sector del transporte propiciado por la clase politiquera Colombiana, ese problema del tránsito y del transporte  es el resultado de la alta corrupción de origen político, del clientelismo, nepotismo, de los partidos que funcionan como empresas electoreras con fines rentísticos, de la polarización de la opinión pública sobre la base de la distorsión de la información que hacen los políticos por medio de sus funcionarios corruptos.

 •       No queremos regulaciones al tránsito, buscamos es la solución a nuestras angustias de cómo mantener con vida a nuestros hijos, esposas y nosotros mismos, tratando de mantener una vigencia de vida, es decir tener que comer, que vestir, donde vivir, como estudiar, como acceder al deporte, la recreación y la cultura, como resolver nuestros problemas de salud sin tener que morirnos de a poquito como lo estructuran las entidades de salud; queremos una vida digna y no seguir mendigándole oportunidades al estado y a los políticos ya que ellos son los propiciadores de la desigualdad.

•       El gobierno nacional en su improvisación continuada, ante su incapacidad para planificar el desarrollo mediante correctas estrategias de  aglomeración, lo que propone es llevar la competitividad del libre mercado a los entes territoriales en absurdos procesos de descentralización, asignando competencias y limitando recursos, los diagnósticos no son coherentes con las soluciones planteadas como lo muestra este anteproyecto de ley, repetimos, el problema no es el Transito de motos, es la pobreza, el desempleo y la exclusión de una mayoría de población del sistema de producción, distribución y consumo en términos de equidad, resumiendo, como lo decimos en el argot popular: “El calor no está en las sabanas” ó “para solucionar el problema de los cuernos el marido no puede vender el sofá”. 

•       El problema no se soluciona trasladando la decisión de la regulación, mediante restricciones, al ente local, no creemos que la población y las autoridades locales se limiten a recibir directrices normativas centralistas de corte regulador y que en una feroz lucha local de cumplimiento de una realidad formal, en términos de la ley, se siga vulnerando los derechos al trabajo, a la libertad de acción para sobrevivir, a la educación de nuestras familias, a los servicios de salud, en ultimas, a condiciones de vida básicas, aspectos supuestamente garantizados Constitucionalmente.

•       Consideramos que los decretos municipales son un adefesio de solución normativa, que la percepción del Institucionalismo de la clase dirigente de este país es absolutamente pobre, que se debe reconsiderar la modificación de fondo, incluyendo la reestructuración de las modalidades de transporte terrestre de pasajeros, de manera que se incluya el modo de transporte público en la modalidad de motocicletas y que la preferencia de la asunción de este servicio este en manos de las asociaciones que descubrieron la necesidad sentida por el “mercado” de este servicio, es una manera de crear empleo, de generar la legalización impositiva por la legitimidad de una actividad comercial y de servicios, de iniciar procesos integrales de formación educativa con motivaciones laborales y de reivindicación social, de modernización administrativa dada la abierta discusión para crear una nueva gestión de lo público con participación real y efectiva en base a las propuestas de movimientos alternativos por la vida como lo es el mototrabajo.

•       Sería conveniente que el presidente y los alcaldes cumplieran con sus promesas electoreras, de lo contrario sería ver el histórico desenlace de la política Colombiana “manipulación de las necesidades y los sueños de una población sometida a la incultura y bombardeada por unos medios de comunicación al servicio del capital que expone paradigmas de vida en medio del lujo que obligatoriamente llevan a la delincuencia”.

•       Por supuesto que es necesario garantizar el equilibrio en los costos de transacción que de manera impositiva, sesgada y avivata han impuesto burócratas desconocedores de la verdadera realidad del país, es el caso del valor de los seguros, de los impuestos, de las multas, de las sanciones (especialmente la inmovilización), y lo que sucede con los parqueaderos donde se guarda las motocicletas supuestamente infractoras  mas bien es la forma de endeudar a los mototrabajadores informales en una ciudad como Popayán por ejemplo, que ocupa en los últimos cuatro años los primeros lugares en desempleo pobreza y desigualdad, ratificado por la contraloría general de la nación y el DANE, estamos seguros que ante tanta y tanta flagrancia inconstitucional con visos de legalidad, que en últimas es basura normativa puesto que no interpreta el hambre y la necesidad, el pueblo seguirá en la desobediencia y en el enfrentamiento activo a la institucionalidad sesgada cuya interpretación del bien común adolece de rigor científico, el mantenimiento de la actividad   del mototrabajo continuara para salvaguardar la vida de quienes dependen de él y la nobleza de este propósito no puede acabarse por un mandato normativo sin fundamento real.

•       El sistema de transporte público en la modalidad terrestre de pasajeros no necesita ser protegido de los mototrabajadores, necesita serlo de las disfuncionalidades del Estado, del gobierno, del sistema político colombiano y de la Administración Pública en general, no son los mototrabajadores quienes responden por los estudios técnicos previos a la  habilitación de empresas y por la asignación de cupos, procesos que brillan por los delitos de peculados, cohechos y constreñimientos, procesos en los que la máxima autoridad no es la técnica sino la politiquería, existe una sobreoferta de servicio público de transporte, además de mala calidad, con violación a criterios mínimos de vida como lo es el pago de salarios justos a los conductores, sin mencionar la seguridad social, las condiciones de trabajo, los horarios y el maltrato; no es culpa de los mototrabajadores la existencia de entidades públicas raquíticas incapaces  de garantizar el control desde lo técnico, lo administrativo, lo operativo y reglamentario, es el caso de las Superintendencias, especialmente la de Puertos y Transportes, de la que se puede decir trabajan cuatro pelagatos que no solucionan nada, la problemática los desborda.

•       No se puede hablar de deberes cuando no se garantizan los derechos, los representantes de los derechos ( los políticos) con el argumento de estadísticas de normalización que ni siquiera son de la realidad de los mototrabajadores reparten cifras sobre el papel de la riqueza acumulada por unos pocos, y además se creen las barbaridades que dicen,  es la bondad del capitalismo vendida por los medios de comunicación, ayúdenos a que nuestros derechos constitucionales a una vida digna, a empleo,  a salud, educación etc. tengan un sustento real y no una mentira formal, a que con conocimiento de causa tengamos una percepción más adecuada del bien y del mal; vender una idea maniquea del bien y del mal en términos institucionales como lo hacen las elites Colombianas ya no engaña a nadie, sabemos dónde está el núcleo de la maldad, si la lógica capitalista y del estado burgués es eminentemente depredadora apoyados en la ley, nosotros tendremos que serlo a nuestra manera, eso sí creemos que nuestra causa es mas valida.

•       Nada de lo realmente esencial hasta aquí expuesto, observamos que se pretenda “visibilizar” en LOS DECRETOS , lo que se lee es una perorata sobre control al tránsito y el transporte, eso del tránsito ya esta mas que suficientemente visibilizado con la incapacidad que están demostrando los legisladores y el gobierno nacional para solucionar de fondo la problemática socio-económica  jurídica, administrativa y política en que tienen sumido a este país, el fenómeno de los mototrabajadores como movimiento alternativo emergente, de buena fe, desorganizado, de generación espontanea les ha resultado imposible de resolver, creemos que es hora que los apetitos de poder personales den paso a una mejor administración del pueblo Colombiano.

En fin, los citados decreto son un paliativo a la problemática de fondo, no queremos paños de agua, si en la sabiduría democrática y política de los ostentadores del poder  consideran que esta es la solución, nosotros no somos nadie para echar atrás semejantes adefesio de reglamentación, lo único seguro es que el servicio de mototransporte se seguirá prestando para asegurar comida a nuestras familias, amén del pago de mordidas y fortalecimiento de la corrupción generalizada de este país del sagrado corazón